一、车灯塑料的特性
汽车照明光源种类繁多，作为汽车外装照明灯。汽车车灯主要分为前灯、雾天用灯、示宽灯和转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯；而后部则有刹车灯、方向指示灯等。
以往车灯材料采用玻璃材料和金属材料，但由于这两者的综合性能都较差，所以，选用塑料做车灯材料，不仅加工性能优异，冲击强度性能佳，质轻，密度小，还可以使车灯在设计上更加灵活，风格趋于现代化。
下面，便给大家具体介绍一些关于车灯塑料的性能对比。
1.性能对比
首先，给大家先看下，以下几种材料的性能对比：
表1：
|
PBT |
PBT/PET +20MD |
PC |
||
|
Density密度 |
O |
— |
+ |
+ |
|
Material price 价格 |
+ |
++
|
+ |
— |
|
Themal stability耐热性能 |
+
|
+ |
++ |
O |
|
Metal adhesion 镀层粘附力 |
++
|
++ |
+ |
O |
|
Processing加工（流动性） |
++ |
++ |
+ |
O |
|
Irisation发彩情况 |
+ |
+ |
O |
— |
|
Water uptake吸水性 |
++ |
++ |
—— |
++ |
|
Primer system有无底涂 |
N |
Y |
Y |
N |
|
Quality of Metallization电镀 |
++ |
++ |
+
|
O |
|
Max Service Temp温度 |
＜200 |
＜180 |
＜180 |
＜125 |
注：+ 优异 ++特别优异 —劣势——特别劣势
O普通 Y需要 N不需要
表2：
|
PC-HT |
BMC |
PEI |
|
|
Density密度 |
+ |
— |
O |
|
Material price 价格 |
—— |
++ |
—— |
|
Themal stability耐热性能 |
++ |
++ |
++ |
|
Metal adhesion 镀层粘附力 |
O |
+ |
+ |
|
Processing加工（流动性） |
O |
+ |
+ |
|
Irisation发彩情况 |
++ |
++ |
++ |
|
Water uptake吸水性 |
++ |
||
|
Primer system有无底涂 |
N |
Y |
N |
|
Quality of Metallization电镀 |
O |
++ |
+ |
|
Max Service Temp温度 |
＜200 |
＜220 |
＜200 |
注：+ 优异 ++特别优异 —劣势——特别劣势
O普通 Y需要 N不需要
图1
由表1、表2、和图1可以清楚地了解到各种塑料的性能对比。不同的材料，性能是有差异的。所以，在满足技术条件的前提下，合适做车灯的材料不少，但不同的制造厂家，对价格的接受能力不一样，制造的车灯档次不同，技术加工程度不同，所以选择也不一样。
下面，便给大家详细介绍几种车灯塑料的特性、缺点以及用途：
|
材 料 |
特 性 |
缺 点 |
用 途 |
|
ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 |
低比重 低成本 优异的成形性 耐热性 (up to 85℃) |
抗化学性，户外耐候性不好
|
信号灯壳体 汽车装饰件 三角警示牌上、下部件 |
|
PC 聚碳酸酯
|
透明性/颜色稳定性 优异的冲击强度 尺寸稳定性 阻燃性 耐热性 |
熔融粘度高 缺口效应 应力敏感
|
前照灯、信号灯灯罩 前照灯装饰框 信号灯壳体
|
|
PC+ABS 聚碳酸酯+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 |
成形性 低温韧性 优异的冲击强度 耐热性(up to 120℃) |
抗化学性
|
信号灯、室内灯壳体 三角警示牌上、下部件 |
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改性PP 填充聚丙烯
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吸水性小 抗化学稳定性 强度、刚性较好 在110~120℃下长期使用 |
低温脆性、尖脚容易产生应力集中 不耐磨 成形收缩率大 |
填充改性后，前照灯、室内灯壳体
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|
PMMA 聚甲基丙烯酸甲酯，有机玻璃
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透光性好 容易染色 容易成形 耐侯性好 |
质地脆 易溶于有机溶剂 表面硬度差
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信号灯灯罩 车身反射器
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PBT 聚对苯二甲酸丁二醇酯
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抗化学性 耐热性(up to 225℃) 耐摩擦性/磨耗性 耐疲劳性 |
缺口敏感性 收缩率/翘曲大
|
前照灯装饰框
|
|
PEI/PES 聚醚酰亚胺 /聚醚砜
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抗化学性 耐热性 完美的自熄性 透明性 可多次回用 |
缺口敏感性 颜色限制
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前照灯装饰框、反射镜
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填充PPS 填充聚苯硫醚
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抗化学性 杰出自熄性 疲劳特性 高流动性 高耐热性 (up to 260℃) |
缺口效应敏感
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填充改性后，前照灯、前雾灯反射镜
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PA 聚酰胺，常见的有PA6、PA66
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机械强度高 耐磨性好 高流动性，适用于薄壁产品 耐油、化学溶剂 |
吸水性强，填充增强后有所改善
|
填充改性后，室内灯线路板 填充改性后，信号灯灯座
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POM 聚甲醛
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强度、刚性、冲击性能较高 耐疲劳性、耐磨性高 尺寸稳定性好 吸水性小 成本低 |
加热易分解 成形收缩率大 成形困难
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调光螺母、齿轮等机构件
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BMC，Bulk Molding Compound 团状模塑料
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尺寸稳定性好 线膨胀系数较小 耐热性能优异，230℃以上 |
难分解，不能回收在利用
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前照灯、前雾灯 的反射镜
|
通过上面两个塑料性能的表格，我们应该也可以明确地了解到，到底哪些材料适合用来做车灯了。
二、具体车灯结构中的塑料应用
下面，小编再给大家介绍几个具体的车灯结构部件应用：
1.前灯：
图3
技术要求：
1）尺寸稳定性，吸湿速度慢
2）一定力学强度
3）优异的耐老化性能
4）表面质量高
5)脱模性能好
实例1：
实例2：
2.雾灯
图4
技术要求：
1）尺寸稳定性
低吸湿率: 小于0.8 %•
低CTE (热膨胀系数) : 5.5×10*(-5)/K
低缩模率: 0.6 – 0.7 %
不因结晶产生翘曲变形
高热变形温度(HDT A/B) :195 / 218℃
2）无疵的表面, 可以不用底涂直接镀铝
无明显可见熔接痕及流痕
无缩印
表面高光泽
3）优异的雾度性能
4）高抗冲击性能
5）耐热老化
实例1：微型巴士
实例2：起亚
